Här är detaljerna i EU:s nya krav på elbilsbatterier

Flera nyheter med Euro 7

Förhandlingarna kring EU:s uppdaterade regelverk för utsläpp från vägfordon – Euro 7 – befinner sig i slutskedet och väntas klubbas igenom i EU kanske redan i år. En av flera nyheter med Euro 7 – och som alltså inte finns med i nuvarande regelverk (Euro 6) – är krav på hur bra ett högvoltsbatteri ska hålla.

Så här ser kraven på batterikapaciteten (angiven i %) ut i liggande förslag till Euro 7. Kraven gäller högvoltsbatterier i laddbara fordon som tillverkats från och med regelverkets införande:

El- och hybriddrivna personbilar: 80% efter fem års ålder eller 10000 mil, 72% efter åtta års ålder eller 16000 mil.

El- och hybriddrivna transportbilar: 75% efter fem års ålder eller 10000 mil, 67% efter åtta års ålder eller 16000 mil.

…och helt nya gränser för partikelutsläpp från bromsar och däck

Med Euro 7-reglerna införs också gränser för hur mycket ett fordons däck och bromsar får släppa ut. Det är helt nya begränsningar eftersom det aldrig tidigare funnits regler för hur mycket partiklar bromsar och däck får släppa ifrån sig.

Så här ser kraven på partikelutsläppen från bromsar – angivna i milligram per kilometer (mg/km) – ut i liggande förslag till Euro 7. Kraven gäller bromsar och däck på alla lätta fordon som tillverkats från och med regelverkets införande. Kraven skiljer sig åt mellan eldrivna fordon och fossildrivna fordon:

Max tillåtna partikelutsläpp från bromsar:
Lätta elfordon: 3 mg/km
De flesta fossil-, hybrid- och bränslecellsdrivna lätta fordonen: 7 mg/km
Större lätta transportbilar med förbränningsmotor: 11 mg/km

Foto: Pierre Kjellin

2024-01-05 - Industritorget